巨野港：期待通航那一天
　　
　　重开黄河古水道，贯通京杭大运河，开辟山东内河航运新“黄金水道”的梦想，正逐渐在菏泽苏醒。目前，洙水河航道已具备通航条件，年吞吐能力百万吨级的巨野港，早已屹立洙水河边。然而，万事俱备的航道却因为涉及济、菏两市，牵扯诸多环节而久久没有完全通航。
　　
　　十年艰辛水道重现
　　
　　6月14日清晨，记者驱车来到巨野县麒麟镇玻璃产业园，在园区的核心位置，30余米宽、能容纳千吨级货轮通行的洙水河航道碧波荡漾，像是一条华丽的缎带向朝阳升起的方向无限蔓延。
　　
　　这条缎带一样的河道，对于巨野乃至菏泽来说意义非凡。因为它将打通巨野至南四湖的水上航道，使洙水河与京杭运河相连，实现菏泽与京杭运河的直通，菏泽丰富的煤炭、粮食、建材等大宗商品可直达长三角地区。以煤碳运输为例，水运的成本是铁路运输的七分之四、公路运输的十分之一，运输成本的下降，洙水河航道将成为名副其实的“黄金水道”，这对地处内陆的鲁西南来说具有划时代意义。
　　
　　据巨野港航所所长刘建国介绍，巨野港设计年吞吐能力1000多万吨，北岸岸线全长1250米，13个1000吨级泊位，南岸岸线长691米，13个500吨级泊位，是玻璃专用码头。
　　
　　目前，能容纳千吨级货轮通行的航道，设计装卸能力千吨级的煤炭泊位和散货泊位已建设完成，货物装卸区和进出港服务大厅都已准备就绪，塔吊也正在进行安装，只要航道一通航，不足一个月就能到位运营。
　　
　　一条航道托起一座内河港城
　　
　　洙水河航道码头南岸就是江苏华尔润集团投资20多亿元兴建的巨润浮法玻璃生产厂，数十个高耸的烟囱展示着生产的火热场景。一条白色廊道从厂区生产车间直直插入航道内，企业期盼通航的心情更为急迫。
　　
　　“巨润建材8条日产700吨浮法玻璃生产线年产玻璃将达251.12万吨，产品外销和原材料的运入，使用水运每年可节约运输成本2.52亿元。”企业负责人陆红梅给记者算了这样一笔账。
　　
　　栽下梧桐树，引来金凤凰。一大批玻璃深加工企业看准巨野港口的利好优势，分至沓来。山东大宗集团投资建设的巨源恒硕玻璃项目，以及青岛金美玉玻璃、广东银柏玻璃等玻璃生产与一大批玻璃相关企业纷纷入驻巨野，或是提供生产原料，或是利用巨润的玻璃产品进行深加工，短短几年便形成了一条完整的玻璃产业链。
　　
　　为此，巨野县依托洙水河航道，在巨野港周围，规划建设了5.86平方公里的玻璃产业园、3.6平方公里的仓储物流区和3.4平方公里的商贸生活区，投资6000多万元建成了5.3公里的高标准疏港北路和5.6公里的玻璃产业园路网，着力打造一个现代化的玻璃之都、内河港城。
　　
　　蓄势待发只盼通航
　　
　　在巨野，无论是企业还是政府都在翘首以盼航道通航的那一天。为此，省市各级政府、各相关部门、各单位紧急协调、配合，为航道通航做着最大的努力。
　　
　　然而洙水河航道需要疏浚和开通的航道51.849公里，其中菏泽境内6.952公里，济宁段44.897公里，途中要在济宁嘉祥县建设一座长约3公里的大型船闸，沿途要改造和建设16座桥梁，同时航道开通涉及众多的土地征用、拆迁和补偿问题，工程进展并不像当初计划的那么顺利。但经过省市各级政府、各相关部门、各单位的协调、配合，工程进展已实现很大的突破。
　　
　　目前，万事俱备的巨野港，已是蓄势待发，期盼着指日可待的洙水河航道通航。届时，巨野港将成为镶嵌在鲁西南大地上最璀璨的内河港城。